Защото:

• - много по издържлив от обикновенните каучукови тампони
• - износоустойчивоста му е на много по високо ниво
• - не се влияе от нефтопродукти - напълно маслоустойчив
• - отлична абсорбация на вибрации, без вътрешни деформации
• - тампоните могат да се прехвърлят и на новите ви носачи

 

Моля наблюдавайте движението на кръглия тампон - първо е обикновен стоков тампон, втория кадър е от полиуретанов тампон. Мисля че коментарите са излишни.

 

Съществуват мнения че ограничавайки движението на даден носач или подвижна част от окачването с полиуретанов тампон, това ускорява разбиването на шарнирите на носачите. Оставяме на вас да прецените дали един шарнир би се повредил повече при по голямо движение на носача към него, или когато движението е по малко. Предполагаме гледахте горния клип.

 

Естествено всяко хуваво нещо си има и недостатъци. При полиуретана те са следните:

- окачването на автомобила леко се втвърдява

    - при недостатъчно смазване и при елементи където има интензивно триене между полиуретан и метал, е възможно да се появи скърцане. Затова всички производители на тампони, при тези случай правят малки каналчета който да задържат греста с която се ползва при монтажа на тампоните. Затова всички производители препоръчват обилно смазване с грес (в нашия случай морска грес), както при монтажа, така и поне веднъж годишно.

 

 

Балансиране и разпределение на масите на отделните колела

 

МОРСКА ГРЕС

 

Алфа Ромео 156 - монтаж на полиуретанови тампони на долен носач

 

Носачи Вега и Делфи за Алфа Ромео 156/166 - нестандартни и невъзможен монтаж